Anketa

Opavští kandidáti chtějí změnit modré zóny. ANO připravuje parkovací dům v Kylešovicích

Nefunkční modré zóny a stále častější případy, kdy lidé nemohou zaparkovat před svým domem. Tak hodnotí situaci kolem parkování většina Opavanů, které jsme v červenci oslovili v mobilní redakci Okraje. Jaké řešení nabízejí kandidáti do komunálních voleb?

Mobilní redakce Okraje v Opavě. Foto: Kateřina Šimečková

Části Opavanů vadí zavedení takzvaných modrých zón, které podle nich neulehčují parkování. Nezaručují totiž, že najdou parkovací místo v blízkosti svého bydliště, přestože si zónu platí. Alespoň na to upozorňovali obyvatelé města v mobilní redakci Okraje v červenci.

Kdo nyní vládne Opavě

V Opavě vládne koalice ANO 2011, Občanů městských částí Opavy a Zelené pro Opavu – dohromady mají 22 zastupitelů. Opozici tvoří ODS, TOP 09, Změna pro Opavu, SPD a KDU-ČSL se 17 hlasy. Primátorem je už podruhé Tomáš Navrátil (ANO).

S tématem jsme konfrontovali kandidáty na primátora či primátorku Opavy. Ptali jsme se, zda se tématem parkování a modrých zón chtějí po svém případném zvolení zabývat a jak konkrétně budou řešit podněty občanů.

Petr Czudek, OK Změna pro Opavu

Chceme, aby člověk, který v Opavě bydlí, měl reálnou šanci zaparkovat u svého domu. Zároveň ale nechceme řešit parkování tak, že z města uděláme asfaltovou plochu a obětujeme zeleň a veřejný prostor.

Proto nechceme stavět další parkovací místa nahodile, ani bezhlavě rozšiřovat modré zóny. Parkování musíme dostat z ulic tam, kde může fungovat lépe - do parkovacích domů, na záchytná parkoviště a v případě centra také do míst, která mohou sloužit celému centru.

Chceme propojit rezidentní a návštěvnické parkování s parkovacími domy, záchytnými parkovišti a MHD do jednoho fungujícího systému. Tam, kde parkování dlouhodobě chybí, chceme připravovat parkovací domy a aktivně jednat s investory.

Modré zóny pro nás nejsou řešením samy o sobě. Mají především chránit parkování pro rezidenty. Nechceme, aby se problém pouze přesunul o ulici dál.

Součástí řešení proto musí být také kvalitní MHD a záchytná parkoviště s jednoduchou návazností na centrum. Cílem není dostat do Opavy více aut. Cílem je, aby se v Opavě dalo pohodlně žít, bydlet i podnikat a aby parkování přestalo být každodenním bojem.

René Černohorský, Žijeme Opavou!

Budeme se snažit společně s odborníky vyhodnotit stávající systém parkování v Opavě a rovněž i v městských a v příměstských částech.

To znamená, budeme se snažit revidovat a cíleně upravit takzvané modré zóny, přičemž jde hlavně o první část této zóny, o dokončení druhé části a zcela nerealizování třetí části na sídlištích. Přehodnotíme modré zóny v místech, kde nejsou pravděpodobně úplně zapotřebí, například na ulicích Čajkovského, Englišově či Veleslavínově, poněvadž jsou v těchto místech jednosměrné ulice s dostatečnou kapacitou parkování. Pokusíme se naplánovat další jednosměrky v ulicích jako je například Antonína Sovy v Opavě-Kateřinkách.

Převážně v centru města a v modrých zónách s označením 1. a 2. změníme provozní dobu tak, aby se neplatilo v pracovním týdnu v době od 06:00 do 14:00 a rovněž o víkendech a svátcích. Zaměříme se i na parkování dodávek na sídlištích a v úzkých prostorách, na vraky či na počet zaparkovaných vozidel s ohledem na jednu domácnost. Jde například o zvýhodněnou cenu za jedno až dvě vozidla, větší parkovné za další vozy apod.

Zapotřebí by rovněž byl pronájem nebo vykoupení nevyužitých ploch k parkování od současných majitelů a výstavba parkovacích domů na sídlištích v Kateřinkách, v Kylešovicích a hlavně v okolí ulice Olomoucké poblíž nemocnice.

Velmi vhodná by byla i preference MHD a uzpůsobení poplatků za jízdné. Ale toto je již na další a větší rozbor za účasti odpovědných pracovníků a odborníků.

Dominik Janků, ODS + nezávislé osobnosti

Parkování patří mezi naše hlavní priority. Samotné namalování modrých čar nová místa nevytvoří. Například v oblasti 2 připadá na 1 062 parkovacích míst celkem 1 610 aktivních parkovacích oprávnění. Je jich tedy o 548 více než míst. Lidé platí, ale jistotu parkování nemají. Takto nastavený systém považuji spíše za daň z auta, než za skutečné řešení problému s parkováním.

Jedno z řešení vidíme ve výstavbě parkovacích domů na sídlištích v Kateřinkách, Kylešovicích a na Haškově ulici. Další místa budeme hledat také prostřednictvím úprav a rozšíření stávajících parkovišť.

Současně prosazujeme zásadu „jedno město - jedna oblast“: zrušení oblasti 3 a sjednocení zbývajících oblastí tak, aby jedno oprávnění platilo napříč městem. Parkovací oprávnění pro první auto v rodině rezidenta chceme zdarma. V rezidentních lokalitách navrhujeme parkování mezi 7:00 a 14:00 bez poplatku, aby přes den uvolněná místa mohli využívat například řemeslníci nebo zákazníci místních obchodů. Pro krátkou návštěvu či vyřízení běžných záležitostí prosazujeme také první hodinu parkování zdarma.

Cílem je zajistit více míst a srozumitelná pravidla, která budou sloužit obyvatelům, návštěvníkům i místním podnikatelům.

Miroslav Kořistka, Občané městských částí Opavy

Parkování v Opavě je dlouhodobý problém. Opava není nafukovací a množství aut, které musí absorbovat, je velké. Budeme citlivě pokračovat v řešení modrých zón a celý systém ve spolupráci s občany z daných lokalit konzultovat.

Je potřeba hledat nové parkovací plochy, podpoříme výstavbu parkovacích domů. Parkování ale nesmí být na úkor zeleně, která musí být s asfaltovými plochami vyvážená.

Tomáš Navrátil, ANO 2011

Parkování je jedním z témat, kterým se musíme věnovat dlouhodobě. Nestačí pouze přidávat parkovací místa, potřebujeme postupně nastavit celý systém tak, aby vyhovoval rezidentům, návštěvníkům i lidem, kteří do Opavy přijíždějí za prací nebo službami.

Nová místa vytváříme všude, kde je to možné. Úpravami provozu, jednosměrkami i lepším využitím stávajících ploch. Zdarma lze nově parkovat u východního nádraží, další kapacity připravujeme u Stříbrného jezera a víceúčelové haly atd. Připravujeme také parkovací dům v Kylešovicích a hledáme další vhodné lokality.

Modré zóny mají především chránit možnost zaparkovat lidem, kteří v dané lokalitě bydlí. Jejich rozsah a fungování proto budeme průběžně vyhodnocovat a podle zkušeností upravovat. Parkování nemá jedno rychlé řešení. Musíme jej postupně optimalizovat podle potřeb jednotlivých částí města.

Stanislav Pešát, SPD a nezávislí kandidáti

Parkování a zřízení modrých zón je velký problém. Dlouhodobě se tomuto tématu věnuje odbor dopravy. Počet bude pořád nedostačující. Ty cesty se nenafouknou. Nějaké návrhy máme taky připravené. Budeme je postupně předkládat.

Lucie Pobořilová, KDU-ČSL

Téma parkování vnímáme jako jednu z klíčových priorit pro každodenní život v Opavě a navrhujeme řešení tohoto problému ve svém volebním programu. Naším cílem je zoptimalizovat parkovací systém tak, aby vyhovoval jak rezidentům, tak návštěvníkům města. Tedy, upravit parkování v modrých zónách následovně: od 6:00 do 16:00 pro všechny, od 16:00 do 6:00 pro rezidenty.

Rovněž plánujeme výstavbu parkovacích domů. Tím ulevíme nejvíce zatíženým lokálním částem i širšímu centru města. Vedle velkých investic se zaměříme na systematické vyhledávání a realizaci drobných zkapacitnění parkování přímo na opavských sídlištích, kde je situace nejkritičtější.

Vojtěch Šimetka, Vize pro Opavu

Parkování nevyřešíme jen přidáváním nových míst. Pomůže až to, když část lidí auto ve městě přestane potřebovat, protože bude mít spolehlivou MHD nebo bezpečnou cestu pěšky či na kole. Každé auto, které zůstane doma, uvolní drahocenné místo ve veřejném prostoru. Proto parkování řešíme dohromady s MHD, cyklistickou i pěší dopravou.

Modré zóny byly nezbytný systematický krok, který rezidentům parkování usnadnil. Mají ale své mouchy a proto se jejich pravidla musí dál vyvíjet, aby člověk mohl mít hosty nebo si pozvat instalatéra, aniž by řešil, kam s jejich autem. Zároveň zkusíme další úpravou ulic v zónách najít víc parkovacích míst.

Na sídlištích, kde míst chybí nejvíc, se bez parkovacích domů neobejdeme, ideálně podzemních a s dobíjením elektromobilů. I tam ale nejdříve prověříme, co jde získat lepším uspořádáním ulic bez velkých staveb.V historickém centru chceme naopak automobilovou dopravu utlumit a nabídnout další parkování v okolí městského okruhu, odkud je centrum pár minut pěšky.

Ale hlavně, aktualizujeme Plán udržitelné městské mobility, který je z roku 2015 a jehož akční plán skončil už v roce 2020.

Daniel Volný, Zelená pro Opavu

Parkování je problém, který se řeší ve všech větších městech. Automobilů stále přibývá a místo je ve veřejném prostoru omezené, proto je parkování nezbytné nějak regulovat.

Já bydlím pět minut chůze od centra, takže jsem si mohl osobně ověřit, že systém modrých parkovacích zón, nám rezidentům, pomáhá. Modré zóny určitě nechceme rušit, ale jako vše nové je potřeba i tento systém revidovat a optimalizovat jeho fungování i místní vymezení zón. Cílem má být zjednodušení a zpřehlednění systému parkování pro uživatele, včetně přehlednější aplikace s možností prodloužení doby parkování.

Zatímco pro rezidenty, pokud očekávají místo pro dvě i více aut na domácnost, bude město zajišťovat dostatečný počet míst jen těžko, pro návštěvníky Opavy a ty, kteří sem dojíždějí za prací, je podle mého názoru parkovacích míst dostatek, a to i v parkovacích domech.

Při parkování na okraji města mohou lidé, pro přiblížení svému cíli, využít MHD či sdílená kola. Co ovšem vnímám jako nedostačující, je počet parkovacích míst se solárními bateriemi, na kterých by se daly dobíjet stále více populární plug-in elektromobily. Právě na navýšení počtu míst pro nabíjení se chci v dalším volebním období zaměřit.

Přečtěte si další předvolební ankety:

Odpovědi jsme seřadili podle abecedního seznamu lídrů kandidujících stran, hnutí a politických uskupení. Každý kandidát dostal prostor 1500 znaků na odpověď, v případě překročení limitu byly odpovědi redakčně kráceny tak, aby nedošlo ke změně významu.

Anketu editovala Simona Janíková