Dojet, či dojít? Vize pro Opavu chce obnovit některé zrušené trolejbusové linky

Fungování městského dopravního podniku bylo jedním z témat, které řešili obyvatelé Opavy v mobilní redakci Okraje v červenci, nejčastěji. Problémy podle místních zahrnují například drahé jízdné, špatnou návaznost spojů nebo také dlouhé proluky mezi spoji uprostřed pracovních dnů. Samostatnou kapitolou pak byly také chybějící přímé spoje, které propojovaly odlehlé konce města.

Proto jsme se kandidátů na primátora či primátorku Opavy ptali, jak na podněty, týkající se městské hromadné dopravy reagují, zda je také vnímají a jak by si představovali jejich řešení.

Petr Czudek, OK Změna pro Opavu

Chceme MHD, která bude skutečnou alternativou k autu. Pokud má člověk z okrajové části města cestovat přes centrum, dlouho čekat na další spoj nebo složitě přestupovat, jednoduše sedne do auta. 

Proto chceme lépe propojit jednotlivé části Opavy, zlepšit návaznosti spojů a podívat se i na spojení, která dnes lidem chybí. Nechceme ale jen mechanicky vracet staré jízdní řády. Chceme nastavit dopravu podle toho, jak lidé Opavu skutečně potřebují využívat dnes. MHD musí být pohodlná, dostupná a spolehlivá. 

Člověk z Kylešovic, Kateřinek, Jaktaře nebo jiné části města musí mít rozumnou možnost dostat se tam, kam potřebuje i zpět bez toho, aby byl odkázán na auto. Součástí toho musí být také bezbariérová a postupně stále více nízkoemisní či bezemisní doprava. Chceme také prověřit systém a ceny jízdného tak, aby MHD byla pro lidi atraktivní a její využívání dávalo smysl. 

MHD přitom nevnímáme odděleně od parkování. Když nabídneme lidem dobrou alternativu k autu, můžeme zároveň lépe pracovat s prostorem v centru. A právě to je cesta k městu, ve kterém se dobře žije.

René Černohorský, Žijeme Opavou! 

Kandidát se k tématu nevyjádřil.

Dominik Janků, ODS + nezávislé osobnosti

MHD má odpovídat tomu, jak lidé skutečně cestují: do práce, do školy, k lékaři nebo na vlak. Za důležité proto považuji nejen počet spojů, ale také jejich rozložení během dne, návaznost a přiměřenou dobu na přestup. 

Chceme společně s dopravním podnikem prověřit jízdní řády a vedení linek podle vytíženosti i konkrétních podnětů cestujících. Požadavek na přímé spojení vzdálenějších částí města beru vážně. U linek 203 a 206 bych podpořil prověření možnosti obnovení takového spojení, podobně jako přímé spojení Kateřinek s Vávrovicemi, které by mnohým občanům usnadnilo cestu do práce bez nutnosti užít automobil. 

Nechci ale od stolu slibovat konkrétní trasu bez znalosti dopadů na cestující a provoz. Prosazujeme přestup bez poplatku - časovou jízdenku -, a lepší návaznost MHD na vlakové i regionální autobusové spoje. 

V městských částech chceme spojení alespoň jednou za hodinu a jeho podobu řešit také s krajem. Dobrá MHD je taková, kterou si lidé vyberou, protože je spolehlivá a pohodlná. Když se na ni mohou spolehnout, pomáhá zároveň omezovat dopravní zátěž i tlak na parkování.

Miroslav Kořistka, Občané městských částí Opavy

Městská doprava je pro nás prioritou. Naše sdružení působí hlavně v městských částech, kde je četnost spojů a jejich návaznost důležitým tématem.

Městské části jsou od centra ve větší vzdálenosti, přímé spojení je pro žáky i pracující nutností. Všichni starostové jsou v kontaktu s vedením Městského dopravního podniku Opava (MDPO) a případné problémy jsou okamžitě řešeny.

Tomáš Navrátil, ANO 2011

Opava má hustou síť MHD a dobrou frekvenci spojů. To ale neznamená, že systém není možné dále zlepšovat. Společně s dopravním podnikem průběžně sledujeme vytíženost linek, jízdní řády i návaznosti jednotlivých spojů.

Důležité jsou pro nás zejména návaznosti na vlaky, doprava do škol, zaměstnání a k lékaři i kvalitní spojení jednotlivých částí města. Zabýváme se proto konkrétními podněty občanů a tam, kde data a skutečná poptávka ukážou potřebu změny, budeme hledat řešení.

Velkou novinkou, kterou připravujeme, je časová přestupní jízdenka. Cestující tak budou moci v rámci její časové platnosti přestupovat mezi spoji bez nutnosti kupovat při každém přestupu novou jízdenku. Chceme tím cestování MHD zjednodušit a zatraktivnit.

Stanislav Pešát, SPD a nezávislí kandidáti

Dopravní podnik je čas od času problém. Nikdy se nedají uspokojit všichni. Víme, že odborníci z dopravního podniku každoročně vyhodnocují vytížení linek a následně je upravují tak, aby byly poměrně efektivní. V tomto duchu bychom rádi pokračovali a podíleli se na zlepšení.

Lucie Pobořilová, KDU-ČSL

I když opavská MHD patří k těm kvalitnějším, vidíme jasný prostor pro její modernizaci a lepší přizpůsobení potřebám občanů. Naším prvořadým cílem je optimalizace jízdních řádů tak, aby na sebe spoje logicky navazovaly, minimalizovaly se čekací doby na přestupních uzlech a doprava byla spolehlivá i pro obyvatele odlehlejších částí města.

V oblasti rozvoje infrastruktury podporujeme dlouhodobý koncept parciálních trolejbusů, které kombinují výhody ekologické trolejbusové dopravy s flexibilitou bateriového pohonu. To nám umožní obsloužit i úseky bez trolejového vedení bez nutnosti nákladných investic do nové infrastruktury.

Vojtěch Šimetka, Vize pro Opavu

Opavská MHD má dobrý základ a nechceme ji překopávat. Přímá spojení odlehlých částí města, jako byly linky 203 nebo 206, zkusíme obnovit; obecně chceme okraje města propojit napřímo, ne jen přes centrum.

Největší změnou ale bude zavedení skutečně přestupní jízdenky. Opavská síť je postavená centralizovaně: je relativně hustá, ale na řadě cest se bez přestupu na Praskové nebo u Divadla neobejdete. Tento systém, který přestup vyžaduje, nemůže zároveň lidi za přestup penalizovat. V Brně nebo Ostravě přiložíte při nástupu kartu, telefon nebo hodinky, jedna jízdenka platí na celou cestu včetně přestupů a systém sám započítá nejvýhodnější jízdné, takže za den nikdy nezaplatíte víc než celodenní jízdenku. Opava má dnes jen zvýhodněný přestup do 30 minut od nákupu a papírová jízdenka je nepřestupní. Prověříme i nástup všemi dveřmi, který odbavení zrychlí.

Třetí věc je návaznost na vlaky a regionální autobusy, hlavně ráno na přímé vlaky do Prahy. S krajem, KODISem a dopravním podnikem ji chceme dotáhnout tak, aby na sebe spoje spolehlivě navazovaly. Patří k tomu i prostor před nádražím Opava východ, kde při přestupu mezi vlakem a autobusem chybí pořádné přístřešky. Přestupovat by se mělo pokud možno suchou nohou, samozřejmě s ohledem na architekturu nádražní budovy.

Daniel Volný, Zelená pro Opavu

Naším cílem je moderní, spolehlivá a dostupná veřejná doprava, která bude pro obyvatele atraktivní alternativou k individuální automobilové dopravě a přispěje ke kvalitnějšímu životnímu prostředí v Opavě.

Městská hromadná doprava je z našeho pohledu jedna z nejdůležitějších veřejných služeb, které naše město poskytuje. Podněty občanů týkající se lepší návaznosti spojů, intervalů i přímého spojení okrajových částí města vnímáme jako důležité. Proto podporujeme pravidelné vyhodnocování vytíženosti spojů, sběr podnětů od veřejnosti a otevřenou diskusi o tom, kde současný systém dopravní obslužnosti nefunguje optimálně.

Pokud se ukáže, že některé části města jsou hůře dostupné nebo že cestující zbytečně ztrácejí čas přestupy, je namístě hledat optimální řešení. Nejsme zastánci návratu linek jen proto, že v minulosti existovaly. Pokud však analýzy i zkušenosti obyvatel potvrdí potřebu přímého spojení mezi některými částmi města, například po vzoru dřívějších linek 203 či 206, měli bychom se takovou možností vážně zabývat. Důležité je, aby úpravy a změny přinesly skutečný užitek a byly ekonomicky i provozně udržitelné.

Přečtěte si další předvolební ankety:

Opavští kandidáti ke Slezance: slibují architektonickou soutěž i zapojení veřejnosti

Před padesáti lety Opavané oslavovali Slezanku jako moderní budovu. Nabízela restauraci s terasou a několik obchodů. Dnes však místní hledí, aby byla co nejdřív dokončená její demolice. Co ale bude stát na jejím místě? Zeptali jsme se kandidátů do komunálních voleb na jejich vizi.

OkrajKryštof Halfar

ODS chce dotace soukromníkům pro odstranění bariér. Jak kandidáti v Opavě zlepší život vozíčkářům?

Překážky v pohybu po městě jsou podle vozíčkářů dlouhodobý problém Opavy. Zastupitelé sice na posledním jednání schválili stavbu výtahu ve Slezském divadle, chybějící rampy na mnoha jiných veřejných místech ale místním komplikují život. Jak chtějí kandidáti tento problém řešit?

OkrajKryštof Halfar

Odpovědi jsme seřadili podle abecedního seznamu lídrů kandidujících stran, hnutí a politických uskupení. Každý kandidát dostal prostor 1500 znaků na odpověď, v případě překročení limitu byly odpovědi redakčně kráceny tak, aby nedošlo ke změně významu.

Anketu editovala Simona Janíková